Правила
ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ ПО АВТОМОБИЛЬНОМУ СПОРТУ
ТАШКЕНТ-2008
ГЛАВА XII. КАРТИНГ.
§ 78 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
1. Все соревнования по картингу, проходящие на территории Узбекистана, должны удовлетворять требованиям настоящих правил, КиТТа.
Проводятся следующие виды соревнований по картингу:
- кольцевые гонки;
- фигурное вождение (только для возрастной категории 7-13 лет).
2. Возрастные группы.
Спортсмены, которым на 31 декабря исполняется 7-9 лет участвующие на картах в классе с объёмом двигателя до 50 см3, начиная с 1 января данного года, участвуют в категории мальчиков.
Спортсмены, которым на 31 декабря исполняется 10-13 лет участвующие на картах в классе с объёмом двигателя до 60 см3, начиная с 1 января данного года, участвуют в категории юноши.
Спортсмены, которым на 31 декабря исполняется 14-17 лет участвующие на картах в классе с объёмом двигателя до 125 см3, начиная с 1 января данного года, участвуют в категории юношей и имеют право участвовать в категории мужчин.
Спортсмены, которым на 31 декабря исполняется 18 лет и старше участвующие на картах в классе с объёмом двигателя до 250см3, начиная с 1 января данного года, участвуют в категории мужчин.
Лица, возраста свыше 45 лет должны получить персональное медицинское заключение о пригодности и соответствию на участие в соревнованиях.
3. Каждый участник должен пройти на трассе тренировку (кроме соревнований по фигурному вождению), время и объем которой устанавливаются Положением, при этом время должно быть не менее 15 минут.
4. Особенности соревнований по фигурному вождению картов и условия их проведения, оговариваются Организатором в Регламенте конкретного соревнования.
5. В Регламенте соревнования оговаривается классы допускаемых картингов.
§ 79. ТРЕБОВАНИЯ К ТРАССЕ.
1. Для трассы кольцевых гонок могут быть использованы любые площадки в населенных пунктах и за их пределами, имеющие твердую и ровную асфальтовую или бетонную поверхность. В любом случае должны быть соблюдены следующие требования;
а) длина трассы не менее 700 и не более 1500 м;
б) ширина дорожки (гоночного полотна) на всем протяжении не менее 6 м;
в) уклоны: Продольный – не более 5%; поперечный – не более 10%;
г) длина прямых участков – не более 170 м.;
д) покрытие асфальт по всей длине трассы.
Максимальное количество участников, допускается к старту не более 34.
2. Границы трассы по ширине размечают непрерывными линями шириной 15-20 см. На картодромах, разметка должна быть нанесена на прямых участках на расстоянии 10см, а на поворотах на расстоянии 30см от края дорожного полотна. В дополнение к линиям устанавливаются не представляющие опасности при наезде вешки – на прямых и закруглениях радиусом более 40м не реже, чем через 25м, на закруглениях меньшего радиуса не реже, чем через 3м.
3. К трассе должна примыкать «зона безопасности» шириной не менее 10 метров. Если эта зона не может быть выдержана в указанных размерах,. то устанавливаются защитные устройства из лёгкого и прочного материала (тюки прессованной соломы, блоков пенопласта, поролона и т.д.). Такими же защитными средствами должны быть ограждены бордюрные камни и другие представляющие опасность предметы. Применение покрышек грузовых автомобилей для использования в качестве защитных средств запрещается. Эта защита усиливается на крутых поворотах и в местах, где полосы встречного движения расположены друг от друга ближе 10 метров.
4. Места для зрителей могут быть расположены не ближе 10 метров от края трассы. Если эти места находятся против закругления трассы или на расстоянии 6 – 10 метров от неё, то необходимо предусматривать эффективную защиту высотой не менее метра.
5. Вблизи трассы оборудуется ограждённый закрытый парк для картов участников, связанный с трассой чётко обозначенным въездом и выездом. Дорожка при въезде в закрытый парк должна быть устроена таким образом, чтобы обеспечить значительное снижение скорости съезжающего с трассы карта без применения интенсивного торможения, Перед самым выездом на трассу оборудуется предстартовая зона с разметкой, обеспечивающий чёткий выпуск картов на старт в нужном порядке. К предстартовой зоне ведёт выездная дорожка шириной не менее двух картов. В закрытом парке оборудуется ясно обозначенная дорожка для прогрева картов. Остановки на ней запрещены. При въезде с трассы в закрытый парк оборудуется площадка для взвешивания.
Весы должны проходить проверку перед каждым соревнованием. При весах должен быть маркированный контрольный груз массой 100кг. Площадка для взвешивания должна быть крытой.
6. Пользование открытым огнём и курение в закрытом парке, в предстартовой зоне, в районе боксов категорически запрещено.
7. Пост сварки должен размещаться в ремонтной зоне за пределами закрытого парка. В ремонтной зоне, в закрытом парке, в предстартовой зоне обязательно должны быть противопожарные посты.
8. Необходимо оборудование охраняемой и ограждённой стоянки для автомобилей участников, судей, других официальных лиц, а также приглашённых.
§ 80, ОСОБЕННОСТИ КОЛЬЦЕВЫХ ГОНОК.
1. Кольцевые гонки на картах проводятся на трассе имеющей асфальтовое покрытие.
2. Старты, проводятся раздельно в каждом классе.
3. Зачётная длина дистанции для классификации составляет: – не менее 21км.;
- Для спортсменов возрастной категории до 17 лет (юноши) не менее – 50% дистанции взрослых.
4. Зачётная длина дистанции берётся с учётом официальной тренировки (3 круга) и контрольных заездов.
§ 81. СТАРТ.
1. Перед каждым заездом, в соответствии с объявленным расписанием участники приводят свои карты в предстартовую зону. В этой зоне карты выстраиваются в соответствии со стартовой ведомостью.
Существуют следующие виды старта:
1) Старт «с хода», 2) Старт «с места».
Старт типа « Le Mans» запрещён,
2. Линия старта:
а) В соревнованиях со стартом «с хода» линией старта является линия, при пересечении которой начинается хронометраж движущегося карта.
б) В соревнованиях со стартом «с места» линией старта является линия, по отношению к которой устанавливаются карты перед стартом.
Метод определения стартовых позиций устанавливается регламентом соревнования.
2.1. Старт «с места»: при старте «с места» карты неподвижны в момент подачи стартовой команды.
2.2. Старт «с хода»: при старте «с хода» карты участников до момента подачи стартовой команды находятся в движении с регулируемой скоростью (при групповом старте) или с максимальной скоростью до пересечения линии старта (при индивидуальном старте, например, старт при контрольных заездах,».
Под регулируемой скоростью, при которой должна сохраняться заранее заданная дистанция между картами, понимают движение всей группы принимающие участие в старте картов по трассе, до момента подачи стартовой команды. При этом моментом старта является момент подачи стартовой команды.
2.3. Ни один старт не может быть дан ранее времени, объявленного предварительно.
2.4. В случае если участник не может принять старт, участник обязан проинформировать об этом судей на выпуске и сообщить Руководителю Гонки о причине не выхода на старт в письменной форме не позже начата стартового отсчёта. После публикации окончательной «стартовой расстановки» места не участвующих в старте картов, остаются пустыми, и все карты занимают позиции на старте только согласно опубликованной «стартовой расстановки»,
2.5. Стартовая ведомость, с показанным временем на тренировке и яо-рядок расстановки на стартовой решетке, публикуются не позже чем за 2 часа до старта заезда. Обязанность участника проверить правильность отнесения автомобиля к зачётной группе.
2.6. На стартовой решётке карты располагаются по схеме 1-1. При этом ,карт показавший лучшее время в хронометрируемой тренировке, располагается на первой позиции со стороны первого после старта поворота трассы или 2-2-2. Расстояние между рядами и колонами картов на стартовом поле должно быть не менее 3 м
В случае объединения зачётных классов в одном заезде, карты выстраиваются на стартовой решетке, согласно установленного результата на официальной тренировке. Для упорядочения расстановки участников стартовая зона должна быть размечена краской или мелом на секторы с порядковой нумерацией. Объявление о совмещении заездов должно быть вывешено на информационном табло до начала тренировок.
3. Процедура старта.
3.1. С момента начала процедуры старта на участника налагаются условия гонок и где бы он не находился на трассе, ему не может быть оказана какая-либо посторонняя помощь (в том числе – дозаправка топлива), кроме той, которая требуется для удаления карта в безопасное место.
4. Порядок старта «с места».
4.1. За 5 минут до назначенного времени старта все участники, участвующие в заезде должны прибыть в предстартовую зону.
4.2. После подачи сигнала зеленным флагом участники самостоятельно проезжают по трассе минимум один круг для прогрева двигателя. Задаёт темп, лидирующий участник. Все участники должны самостоятельно сохранять своё место в стартовом построении в течении всего времени прогрева двигателя и придерживаться скорости, задаваемой лидирующим участником. Можно использовать всю ширину трассы. Обгон запрещён. Если участник не смог выехать на круг для прогрева двигателя к моменту завершения первого круга лидирующим участником, то он считается не стартовавшим в данном заезде.
4.3. В случае остановки участника, во время прогрева двигателя при прохождении круга (кругов), участник не должен начинать движения до проезда всех участников заезда. Отставший ‘участник не должен пытаться занять своё место в стартовом построении. В этом случае он должен занять место позади всех участников заезда. Он может стартовать с последнего места в стартовой решётке, если он находился на ней неподвижно в момент включения красного сигнала светофора. Если к моменту включения красного сигнала светофора участник отсутствовал на старте или находился в движении, то он стартует по сигналу судьи с линии старта. Если участник не смог стартовать по сигналу судьи-стартёра к моменту завершения лидирующим участником первого зачётного круга, то он считается не стартовавшим в данном заезде и старт ему не разрешается.
4.4. После завершения прогрева двигателя при прохождении круга (кругов), все участники, должны занять места на старте в соответствии со стартовой расстановкой. В случае, если конфигурация трассы не позволяет проводить непосредственно прогрев двигателя по кругу перед стартом, то Руководитель гонки, перед началом заездов, представляет не менее трёх кругов, для прогрева двигателя, раздельно по классам картов.
4.5. Руководитель гонки или судья-стартёр может остановить заезд во время прогрева двигателя и возобновить процедуру старта в прежнем построении, в случае, если одному участнику помешал другой.
4.6. Участники, закончившие прогрев двигателя по кругу, не меняя стартовый порядок, останавливаются на определённых для них стартовых позициях.
4.7. Как только судьи на старте подадут сигнал, что все карты заняли свои места после окончания прогрева двигателя по кругу, Руководитель гонки или судья-стартёр, уполномоченный Руководителем гонки, включает красный сигнал светофора.
4.8. Через 3 … 5 секунд после включения красного сигнала, он переключается на зелёный сигнал. С момента включения зелёного сигнала начинается хронометраж заезда.
5. Порядок старта «с хода».
5.1. За 5 минут до назначенного времени старта все участники заезда должны прибыть в предстартовую зону.
5.2. Расстановка на старте 1-1 или 2-2-2 определяется регламентом соревнования или решением главной судейской коллегией и обязательно вывешивается на информационном табло. Расстояние между колонами должно быть не менее 3 метров.
5.3. На расстоянии 25 метров до линии старта, параллельно ей, наносится жёлтая линия, до пересечения которой участникам первого ряда стартового построения, запрещается увеличивать скорость. Скорость подъезда к жёлтой линии должна составлять не более 10 км/час, а расстояние между рядами не более 5метров.
5.4. Если судья-стартёр удовлетворён стартовым построением, то после пересечения жёлтой линии, участники первого ряда стартового построения, до пересечения ими линии старта, он переключает красный сигнал светофора на зелёный. С момента включения зелёного сигнала начинается хронометраж заезда. На трассах, оснащенных системой электронного хронометража с использованием индивидуальных датчиков, закреплённых на картах, хронометраж гонки начинается с момента пересечения стартовой линии при прогреве двигателя в конце круга картом, занимающим первую позицию.
Первые 30 метров после старта, карты должны двигаться прямолинейно. Выход из предписанного ряда (кроме случаев объезда остановившегося карта) влечёт за собой исключение из гонки.
6. Фальстарт определяется по настоящим Правилам §16. Фальстарт наказывается остановкой в зоне обслуживания. По сигналу судьи участник, совершивший фальстарт, должен заехать в зону обслуживания на место, отведенное Организатором для наказаний, снизить скорость до полной остановки и тут же продолжить движение («stop & go»).
6.1. Фальстартом при старте «с места» – считается начало движения вперёд карта, с предписанной ему стартовой позиции, до момента подачи стартовой команды;
6.2. Фальстартом при старте «с хода» -
а) выезд из колонны до момента подачи стартовой команды;
б) скорость подъезда к жёлтой линии превышает 10 км/ час.
6.3. Участник, допустивший фальстарт, подлежит педализации.
При старте «с места» – принудительной остановкой на одним из кругов, причем время остановки оговаривается в регламенте соревнования, но не может превышать 5 секунд.
При старте «с хода»:
а) виновный участник получает предупреждение (флагом), а в случае повторного нарушения, процедура повторяется, а виновный участник становится в последний ряд;
б) участники первого ряда стартовой расстановки получают предупреждение (флагом), а в случае повторного нарушения, процедура старта повторяется, а виновный участник ставится в последний ряд.
7. Регламентом может быть определено одно из возможных наказаний за фальстарт:
- добавление 60 секунд к общему времени прохождения дистанции (применяется при системе зачёта по времени);
- остановка в специально отведённом для этого месте.
Продолжительность остановки определяет судейская коллегия и объявляет об этом до начала соревнований.
Неподчинение сигналу остановки влечёт за собой исключение из гонки.
8. В случае фальстарта трёх и более участников заезд должен быть остановлен. При повторном фальстарте виновников перемещают на последние стартовые позиции. Возможны другие способы наказания, указанные в Регламенте соревнований. В случае фальстарта одного или двух участников, то они наказываются персонально каждый, способом указанным также в Регламенте соревнований.
9. Судейская коллегия до начала тренировок объявляет порядок проведения стартов флагами или светофорами.
§ 82. ХРОНОМЕТРАЖ И ЗАЧЁТ.
1. Задачей хронометража является:
а) определение результатов контрольных заездов;
б) определение времени победителя каждого заезда;
в) контроль установленного режима соревнований.
2. Контрольные заезды проводят на дистанции в два или три круга, первый круг, для прогрева двигателя, один или два других – зачётные. Результат определяется по лучшему времени прохождения одного из зачётных кругов. Время другого круга учитывается в случае равенства лучшего времени у двух или нескольких участников.
Если участник прошел лишь один круг из двух зачётных, то его результат определяется по времени прохождения этого круга.
В случае поломки карта во время прогрева двигателя при прохождении круга, участник может повторно стартовать в течение последующих 10 мин.
Если двигатель карта заглох на трассе, участник может пустить его только самостоятельно, не покидая места водителя. За получение помощи при запуске двигателя, участника исключают из зачёта в данном заезде.
3. При хронометраже с использованием автоматической аппаратуры датчики устанавливаются на высоте 25см от поверхности трассы. Точность измерения при этом – 0,01 с.
4. При общем старте зачётные места распределяются по порядку прихода участников на финиш с учётом количества фактически пройденных каждым из них кругов. Для участников, прошедших одинаковое количество кругов, места определяются по порядку пересечения линии финиша. Любой участник, не закончивший положенное число кругов и даже не финишировавший, должен получить место в заезде в соответствии с числом пройденных им полных кругов.
5. В личном зачёте за занятые места в каждом заезде участнику начисляют очки.
Система начисления очков за личные места в заезде:
1. место -1 очко;
2. место – 2 очка;
3. место – 3 очка;
4. место – 4 очка;
5. место – 5 очков;
6 место – 6 очков;
7 место – 7 очков;
8 место – 8 очков;
9 место – 9 очков;
10 место – 10 очков и так далее;
6. Победителем объявляется спортсмен, набравший наименьшую сумму очков по сумме лучших двух заездов. В случае равенства очков у двух или более спортсменов, преимущество получает спортсмен, занявший лучшее место в заезде, где они последний раз встречались.
7. В командном зачёте очки для команды начисляются за занятое итоговое место участником в каждом заезде, установленной таблицы, настоящих Правил.
8. Победителем в командном зачёте объявляется команда, набравшая наибольшую сумму очков начисленных её спортсменам за личные места.
9. Равенство в заездах: распределение мест, в случае равенства в заезде (или серии заездов) нескольких соревнующихся, принято Регламентом соревнования, а при отсутствии в нём такового упоминания – определяется решением Руководителя гонки. Само же соревнование, не может быть повторено ни при каких обстоятельствах.
10. Разрешается принимать участия одного спортсмена в двух классах, если заезды этих классов проводятся в разные дни, но зачёт для команды начисляется в одном классе.
§ 83. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА.
1. На картах принимающих участие в соревновании должны быть нанесены стартовые номера, выделенные Организатором, регионам республики. В случае, недостаточности выделенных стартовых номеров региону, Организатор, при приёме заявки на участие в этапе, присваивает стартовые номера карту заявляемого участника, из имеющихся неиспользуемых свободных номеров. Эти номера присваиваются участнику на весь сезон. В случае заявки нескольких участников с одинаковыми стартовыми номерами, стартовые номера определяет Организатор. Трёхзначные номера не допускаются.
2. Номера «1», «2» и «3» могут быть присвоены только Чемпионам и призёрам Чемпионата года по кольцевым гонкам на картингах в соответствующих зачётных классах.
3. На каждом карте стартовые номера должны быть нанесены:
а) переднюю панель, размер фона – 220мм х 220мм;
б) боковые короба ближе к заднему колесу, ширина фона – 220мм;
в) пластину, установленную на заднем отбойнике перпендикулярно продольной оси карта (пластина должна быть изготовлена из гибкой непрозрачной пластмассы, плоской формы размером 220 х 220мм, с углами закруглёнными радиусом до 20мм).
4. Цифры стартовых номеров должны иметь высоту не менее 150мм., ширину не менее 60мм., толщину линий и расстояние между цифрами не менее 20мм.
4.1. Характер начертания цифр-1 2 34567890 (шрифт «Хельветика»);
4.2.Фон стартовых номеров и цвет цифр смотри в Классификации технических требований к автомобилям «Карт».
§ 84. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
1. При проведении соревнований по кольцевым гонкам на картингах ответственность за обеспечение мер безопасности несут Организатор соревнований и Руководитель гонки, который обязан остановить соревнование, если появилась угроза жизни и здоровью людей.
1.1. Организатор представляет согласованную и утверждённую схему трассы и места проведения соревнованиям с местной администрацией власти.
1.2. Схема трассы и места проведения соревнования включает в себя:
- расположение участников, судей, зрителей, обслуживающего персонала и обеспечивающих безопасность на данных соревнованиях;
- стоянку спортивной и вспомогательной техники участников и зрителей;
- места расположения машин медицинской помощи, пожарной техники, тягачей;
- расположение пунктов заправки, ремонта машин участников;
- схему эвакуации повреждённых автомобилей;
- схему эвакуации участников и зрителей в случае других непредвиденных обстоятельствах угрожающей их безопасности.
2. К мерам безопасности по кольцевым гонкам относятся:
2.1. Поддержание общественного порядка и дисциплины водителей и персонала.
2.2. Наличие не менее двух автомобилей скорой медицинской помощи и врача соревнований.
2.4. Обеспечение противопожарных мероприятий.
2.5. Организация радио- и телефонной связи, а также радиотрансляции для информирования зрителей, и участников соревнования (водителей, судей, механиков, персонала).
3. Особые условия:
3.1. Запрещается проводить соревнования в условиях плохой видимости:
- в тёмное время суток;
- в густом тумане;
- при сильном дожде или снегопаде;
- наличия на гоночном полотне рытвин, больших ям и выбоин, создающих опасность повреждения картов.
3.2. В случае резкого ухудшения видимости или иного резкого ухудшения метеорологических условий соревнования должны быть остановлены и, в соответствии с решением Руководителя гонки и коллегий судей совместно с Техническим делегатом соревнований, перенесены, отменены, либо возможно изменение конфигурации трассы и продолжение соревнования.
§ 85. ТЕХНИЧЕСКИЕ И АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ.
1. Административные проверки проводятся секретариатом соревнований в месте, указанном в Регламенте соревнования.
2. На Административный контроль в соответствии с расписанием, объявленным Организатором, должны явиться все участники или их представители с документами, подтверждающими их полномочия (в том числе документами удостоверяющими их личность), действующие страховой полис, медицинский допуск, а также другими документами предусмотренные Регламентом соревнования, на участника и обслуживающий персонал.
3. Участник должен предъявить справку медицинского учреждения, о допуске к соревнованиям по автомобильному спорту, выданную не ранее, чем за три месяца до начала административных проверок, и страховой полис от травмы и несчастного случая на сумму, оговоренную в Регламенте.
4. Организатор вправе потребовать наличие страховых полисов «от травмы и несчастного случая», у обслуживающего персонала участника, включенного в заявку, на сумму, если это оговорено Регламентом. В этом случае Организатор обязан обеспечить возможность оформления страховых полисов непосредственно в зоне Административных проверок.
5. Медицинский осмотр может проводиться перед тренировочными заездами, а также в любое время по решению врача соревнований.
6. Техническая инспекция. На предварительную техническую инспекцию карты представляются со стартовыми номерами и «Техническим паспортом спортивного автомобиля» заполненным.
7. Техническая инспекция организуется в целях определения соответствия предъявляемого карта зачетному классу согласно Классификации технических требований к картингам, а также проверки оборудования безопасности и других параметров.
8. Все изменения, касающиеся карта, могут быть внесены в заявку до окончания административной проверки. Факт предоставления карта на техническую инспекцию расценивается как официальное подтверждение участником соответствия данного карта в зачетном классе.
Представление на техническую инспекцию документов, подтверждающих соответствие, заявляемого карта техническому регламенту, является обязанностью участника.
9. Техническая инспекция может быть организована несколько раз во время соревнования, если Руководитель гонки сочтет это необходимым.
10. В ходе технической инспекций судьи-техконтролеры вправе маркировать или пломбировать карт, его узлы и агрегаты. Замена двигателя или других маркированных узлов на карте, уже прошедшем предстартовую техническую инспекцию, допускается только с разрешения председателя технической комиссии.
11. Каждый участник обязан лично присутствовать на технической инспекции и там же предъявить свою экипировку.
В соревнованиях участники обязаны выступать в костюмах или комбинезонах обработанных противопожарной пропиткой (из натуральной или искусственной кожи, плотной ткани), полностью закрывающих тело. На руки надеваются перчатки без перфорации. Обувь участника должна закрывать лодыжки. В зимних соревнованиях лицо участника должно быть защищено маской.
12. Карты, не прошедшие техническую инспекцию, к участию в тренировочных и официальных заездах не допускаются.
13. После финиша участники обязаны привести свои карты в закрытый парк по маршруту, указанному Организатором, для проведения заключительной технической инспекции. Уклонившийся от этого предписания участник, подлежит наказанию.
14. В закрытом парке председатель технической комиссии вправе потребовать от участника проведения необходимых демонтажных работ, связанных с необходимостью контроля соответствия карта заявленной группе, если это предусмотрено Регламентом или по решению Руководителя Гонки.
15. Участник должен обеспечить разборку карта до того состояния, которого потребует председатель технической комиссии.
17. Каждый карт может сопровождаться одним механиком и представителем участника, которые по требованию председателя технической комиссии должны представить необходимые документы или произвести необходимые вскрытия. В случае необходимости, председатель технической комиссии может допустить к работам с картингом дополнительный персонал участника. Никакие другие представители или персонал не могут приближаться к осматриваемому карту под угрозой аннулирования их результата.
18. Карты остаются в закрытом парке с момента окончания соревнования до истечения срока подачи протеста (30 минут), после опубликования официального результата. Участник может забрать из закрытого парка карт, на который не подан протест только с разрешения Руководителя гонки.
19. В случае протеста или по решению ГСК карты указанные в списке, вывешенном на официальной доске информации, должны оставаться в закрытом парке в течении 30 минут, до получения разрешения Руководителя гонки.
20. На соревнованиях, во время заключительной технической инспекции у первых трех картов, проводится, как минимум, проверка рабочего объёма двигателя, без его вскрытия или иного параметра на соответствие техническим требованиям данного класса.
значить к категории мужчин относимся )